Wat zijn de meest voorkomende problemen met visplaten?
Dec 31, 2025
SpoorwegvisplaatHet wordt ook wel railverbinding of verbindingsstang genoemd. Als een van de railcomponenten is de functie van de railverbinding anders dan die van andere railcomponenten. Railverbinding is een platte metalen plaat die gewoonlijk wordt gebruikt om aangrenzende twee rails met elkaar te verbinden door een aantal railbouten of spoorwegpinnen. Traditioneel wordt een spoorwegverbindingsplaat geboord met enkele gaten aan de uiteinden van de te verbinden secties. Er zijn enkele gaten in het uiteinde van de spoorbaan, die vroeger op één lijn werden gebracht met de gaten in de spoorverbindingsplaat en verbonden met een railbout. Over het algemeen zijn spoorwegvisplaten gemaakt van staal, maar kunststoffen en composieten zijn alternatieve grondstoffen voor railverbindingen.
Wat zijn de meest voorkomende problemen met visplaten?
Veelvoorkomende problemen met spoorverbindingsplaten zijn onder meer het losraken van bouten door trillingen, corrosie (roest) als gevolg van vocht, slijtage door botsingen met treinen, materiaal-/productiefouten die scheuren veroorzaken en problemen als gevolg van extreme temperatuurveranderingen (uitzetten/krimpen) die leiden tot verkeerde uitlijning of spanning. Deze problemen kunnen de stabiliteit van het spoor verminderen, het lawaai vergroten en aanzienlijke veiligheidsrisico's met zich meebrengen, zoals ontsporing als ze niet goed worden onderhouden.
Belangrijkste problemen en oorzaken:
- Boutverslapping: Constante treintrillingen maken bouten los, waardoor de grip van de visplaat wordt verminderd, wat leidt tot gewrichtsbeweging en mogelijke vervorming.
- Corrosie en slijtage: Blootstelling aan regen, vocht en zout veroorzaakt roest, waardoor het metaal verzwakt. Wrijving door wielen verslijt ook de contactpunten van de plaat en de rail.
- Materiaaldefecten: Staal van slechte kwaliteit of fabricagefouten (zoals interne poriën) creëren zwakke plekken, waardoor platen broos worden en gevoelig zijn voor scheuren of breken onder belasting.
- Extreme temperaturen: Metaal zet uit en trekt samen bij hitte/koude, waardoor de verbindingen onder druk komen te staan, waardoor platen kunnen verschuiven of bezwijken als ze niet goed zijn ontworpen voor het klimaat.
- Onjuiste pasvorm: Het gebruik van het verkeerde lasplaatprofiel voor het railtype of problemen met oppervlaktecontact kunnen gaten veroorzaken, waardoor de lastoverdracht wordt beïnvloed en de slijtage toeneemt.
- Impactschade: Zware ladingen en herhaalde treinpassages veroorzaken hoge impactkrachten, waardoor de slijtage wordt versneld, de platen dunner worden en scheuren in het oppervlak ontstaan.
Belangrijkste soorten visborden
Ze kunnen op basis van het toepasselijke railtype worden geclassificeerd in lightrail-verbindingsplaten, heavy-rail-verbindingsplaten en kraanrail-verbindingsplaten; door structurele vorm tot standaard lasplaten en speciaal-gevormde lasplaten; en per functie in geïsoleerde lasplaten en niet-geïsoleerde lasplaten.
GNEE RAIL biedt visplaten met 4 of 6 gaten voor 60 kg, UIC, 54 kg UIC, 52 kg UIC, 52 kg, 50N, JIS 50N, 90A, 90R, 80A, 115 RE, 132 RE, 50R rails, enz.
Classificatie op basis van het toepasselijke railgewicht (railtype)
| Sollicitatie | Soorten lasplaten |
|---|---|
| Spoorverbindingen voor Light Rail | 8 kg, 9 kg, 12 kg, 15 kg, 18 kg, 22 kg, 24 kg en 30 kg |
| Spoorverbindingen voor zwaar spoor | 38 kg, 43 kg, 50 kg en 60 kg |
| Railverbindingen voor kraanrails | QU70, QU80, QU100 en QU120 |
Classificatie op basis van functionele vereisten
Volgens de speciale functies van het spoor (zoals isolatie en hoge sterkte) kunnen lasplaten worden onderverdeeld in:
- Geïsoleerde lasplaten: Gemaakt van isolatiemateriaal (bijvoorbeeld glasvezelversterkte kunststof) of metalen lasplaten bedekt met een isolatielaag. Ze worden gebruikt bij railverbindingen in geëlektrificeerde spoorwegen om elektrische geleiding te voorkomen die de signaleringssystemen zou kunnen verstoren, of in secties die elektrische isolatie vereisen.
- Niet-geïsoleerde lasplaten: standaard metalen lasplaten zonder isolatie, geschikt voor niet- geëlektrificeerde spoorwegen of sporen die geen elektrische isolatie vereisen.
Classificatie op structurele vorm
- Standaard lasplaten: Deze hebben een vlakke plaatvorm met boutgaten aan beide zijden, ontworpen om te passen in de rechte verbindingen van standaardrails. Dit is het meest gebruikte type.
- Speciaal-Gevormde lasplaten: ook wel 'speciale lasplaten' genoemd. Hun vorm is ontworpen op basis van de specifieke hoeken van railverbindingen (bijvoorbeeld gebogen rails) of uniek gevormde rails. Ze worden gebruikt voor niet-lineaire sporen (zoals spoorbochten) of rails met speciale dwars-doorsneden om gladheid bij de verbindingen te garanderen.
GNEE RAILkan u voorzien van verschillende railverbindingen zoals GB, AREMA, BS, UIC, AS, Afrikaanse standaard, Zuid-Amerikaanse standaard en verschillende typen zoals common rail joint, compromis rail joint, bulge rail joint, geïsoleerde rail joint en gelijmde geïsoleerde rail joint, enz. Onze producten zijn geëxporteerd naar meer dan 20 landen en gebieden en meer dan 50 soorten railverbindingen van standaard en niet-standaard zijn beschikbaar voor wereldwijde klanten.
