Hoe dik zijn de railkussens die worden gebruikt op hoge-snelheidsspoorwegen?

Derailkussen, ook wel bodemplaat genoemd, is een elastisch polyurethaankussen dat tussen de rails en de dwarsligger is gemonteerd om de bovenkant van de dwarsligger te beschermen tegen slijtage en stoten. De initiële stijfheid van het railkussen is niet zo hoog dat de vervorming van de rails onder belasting van de veer erg groot is. Dit mechanisme zorgt ervoor dat het railpad zo dichtbij mogelijk beweegt om nauw contact met het spoor te realiseren.

 

Hoe dik zijn de railkussens die worden gebruikt op hoge-snelheidsspoorwegen?

 

Railpads op hogesnelheidslijnen zijn doorgaans 9 mm tot 12 mm dik voor standaardtoepassingen, maar kunnen dikker zijn (tot 20 mm of meer, soms dubbel-gelaagd) voor zware lasten of specifieke ballastloze spoorsystemen, met de nadruk op superieure trillingsdemping en stabiliteit, waarbij de dikte zorgvuldig is gekozen om de demping in evenwicht te brengen en overmatige spoorbewegingen te voorkomen, in tegenstelling tot lichtere stadslijnen.

 

 

Typische diktebereiken

 

 

• Standaard hoog-Snelheid: 9 mm tot 12 mm.

 

• Ballastloze rupsbanden/zwaar-gebruik: kan 12 mm tot 20 mm of zelfs meer zijn, waarbij soms dubbele- kussentjes worden gebruikt (bijv. 5 mm bovenlaag + 13-17 mm onderlaag) voor zware asbelastingen en hoge trillingsisolatie.

 

Wat is de functie van railelastische pads in spoorwegen?

 

 

Elastische spoorkussens fungeren als cruciale schokdempers en trillingsdempers tussen rails en dwarsliggers (dwarsliggers), beschermen de infrastructuur, verminderen het geluid, verbeteren het rijcomfort en verlengen de levensduur van spoorcomponenten door de belasting te verdelen en de impact van passerende treinen te isoleren. Het zijn elastische matten (vaak polyurethaan of rubber) die de stalen rail beschermen tegen betonnen of houten dwarsliggers, waardoor schade zoals scheuren en afbrokkelen wordt voorkomen, terwijl de stabiliteit wordt gewaarborgd en de onderhoudsbehoeften worden verminderd.

 

Waar worden spoorpads gebruikt?

 

 

• Geballaste sporen: Onder de railbasisplaat op ballast.

 

• Ballastloze (plaat)rails: in metrosystemen en hoge-snelheidslijnen voor verbeterde isolatie.

 

GNEE RAIL rust de productielijn voor railpads van 130 sets machines uit, voor verwerking, injectie, raffinage van rubber, zwavelvorming, vormen en inspectie enz. We hebben onze eigen ontwikkelingsingenieurs voor railpads, die ontwerpen, produceren en inspecteren, onze jaarlijkse productiecapaciteit reikt tot 2000.000 stuks. Bovendien zijn railpads voor hoge -peed rail onze aanbevolen producten, inclusief zowel de elastische rubberen platen als de pads voor hoogteaanpassing.

 

 

Onze EVA/HDPE/rubberen railpads hebben een hoge elasticiteit en zijn van toepassing op typen rails zoals rail UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs en maten zoals besteld. De pads kunnen worden aangepast met of zonder groeven, in verschillende mogelijke uitvoeringen, afhankelijk van de wensen van de klant.

 

Grondstof	Rubber, EVA, TPEE, HDPE
Standaard	UIC, AREMA, TB/T2626-95
Sollicitatie	43kg/m², 50kg/m², 60kg/m², 75kg/m², 115RE, UIC54, UIC60, S49
Modelnummer	43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17
Bedrijfstemperatuur	-50 ~ 70 graden
Certificaat	MSDS, ROHS, BEREIK
Opmerkingen	Ze moeten op een schone, geventileerde plaats worden bewaard. Zorg ervoor dat u niet in direct zonlicht staat en blijf uit de buurt van de warmtebron en chemische reagens. Raak de olie, het organische oplosmiddel en andere chemicaliën niet aan. Verboden blootstelling.

 

Voor meer informatie – Neem nu contact op!