Wat is de dikte van spoorblokken?
Dec 19, 2025
Spoorpadis een soort railbevestigingen die worden gebruikt tussen de rails en de verbindingsplaat, en zijn meestal gemaakt van elastische polyurethaanmatten. Het wordt meestal gebruikt onder de rails en boven de verbindingsplaat. Het rubberen railkussen kan de trillingen opvangen die de voertuigen op de verbindingsplaat hebben geduwd en de verbindingsplaat en de dwarsligger beschermen tegen slijtage en stoten en de levensduur van andere bevestigingsmiddelen verlengen.
Wat is de dikte van spoorblokken?
De dikte van het spoorpad varieert aanzienlijk per toepassing, in het algemeen variërend van5 mm tot 20 mm (ongeveer 1/4 tot 3/4 inch), met een aantal gespecialiseerde, zware-pads die reikentot 60 mm, het balanceren van trillingsdemping, geluidsreductie en spoorstabiliteit; dikkere remblokken bieden meer demping voor zware lasten (zoals zware-transportlijnen), terwijl dunnere remblokken geschikt zijn voor lichtere stedelijke lijnen, met gebruikelijke diktes van ongeveer 8-12 mm voor algemeen gebruik en 4,5-6 mm voor dunne remblokken.
Hoe kies je de juiste dikte voor een spoorpad?
Het kiezen van de juiste dikte van het spoorpad hangt af van de railtoepassing, waarbij trillingsdemping in evenwicht wordt gebracht met spoorstabiliteitdikkere remblokken (12-20 mm+) voor zwaar transport/geballaste rupsbanden(belastingsabsorptie) endunnere pads (6-10 mm) voor hogesnelheids-/metrolijnen(trillings-/geluidsreductie, stabiliteit). Sleutelfactoren zijntreingewicht, snelheid, spoortype (geballast vs. plaat) en gewenste geluids-/trillingscontrole, omdat dikkere remblokken meer schokken absorberen, maar dunnere remblokken de stabiliteit op plaatsporen behouden.
Is een dikker spoorpad altijd beter?
Nee, een dikker spoorpad is dat nietaltijdbeter; De dikte moet overeenkomen met de specifieke toepassing, aangezien dikkere remblokken geschikt zijn voor zware lasten, hoge snelheden en trillingsdemping (zoals vracht of stadsvervoer) door spanning te spreiden, terwijl dunnere remblokken voldoende zijn voor lichter verkeer, maar de verkeerde dikte (te dik of te dun) kan de stabiliteit en functie in gevaar brengen, waardoor de eigenschappen van de remblokken (elasticiteit, materiaal) moeten worden aangepast aan de behoeften van de baan.
GNEE RAILhebben een reeks hoogwaardige elastische railpads ontwikkeld voor stijfheidseisen en diverse toepassingsgebieden-van trams via normaalspoorlijnen tot zware transportlijnen, vooral die voor railbevestigingssystemen van het E--type en railbevestigingssystemen van het SKL-type met materiaal van HDPE/EVA/Rubber, met respectievelijk de volgende eigenschappen.
| Grondstof | Rubber, EVA, TPEE, HDPE |
| Standaard | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Sollicitatie | 43kg/m², 50kg/m², 60kg/m², 75kg/m², 115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Modelnummer | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Bedrijfstemperatuur | -50 ~ 70 graden |
| Certificaat | MSDS, ROHS, BEREIK |
| Opmerkingen | Ze moeten op een schone, geventileerde plaats worden bewaard. Zorg ervoor dat u niet in direct zonlicht staat en blijf uit de buurt van de warmtebron en chemische reagens. Raak de olie, het organische oplosmiddel en andere chemicaliën niet aan. Verboden blootstelling. |
