Wat is de functie van de rails?
Jan 22, 2026
Astalen rail iEen lang, gewalst stalen onderdeel dat een glad, doorlopend oppervlak voor de wielen vormt en tegelijkertijd verticale, laterale en dynamische krachten overbrengt naar de dwarsliggers en de spoorfundering. De vorm in dwarsdoorsnede en de metallurgische eigenschappen zijn ontworpen om slijtage, vermoeidheid en vervorming te weerstaan, waardoor stabiliteit, geleiding en betrouwbaarheid op lange termijn- worden geboden in spoorweg-, industriële en kraanbaansystemen.
Wat is de functie van de rails?
Sporen zijn de delen van het spoor die in twee parallelle lijnen zijn gelegd en die een onveranderlijk, continu en vlak oppervlak bieden voor de beweging van treinen. Om spanningen te kunnen weerstaan, zijn ze gemaakt van-koolstofstaal.
De belangrijkste functies van rails in een spoorlijn zijn als volgt:
- Rails bieden een continu en vlak oppervlak voor de beweging van de treinen met minimale wrijving met stalen wielen van het rollend materieel.
- Rails zorgen voor sterkte, duurzaamheid en zijdelingse geleiding van het spoor.
- Sporen brengen de asbelasting over op dwarsliggers, die dezelfde belasting overbrengen op de onderliggende ballast en formatie.
- Rails zijn bestand tegen de spanningen die ontstaan als gevolg van zware verticale belastingen, breekkrachten en temperatuurschommelingen.
Soorten rails
De eerste gebruikte rails warentweekoppig (DH)en gemaakt van een I- of stom-belgedeelte. Het idee was dat zodra de kop tijdens de dienst versleten was, de rail kon worden omgekeerd en hergebruikt. De ervaring heeft echter geleerd dat tijdens het gebruik de onderste tafel van de rail door langdurig en voortdurend contact met de stoelen dermate gedeukt was dat hergebruik niet mogelijk was.
Dit heeft geleid tot de ontwikkeling van derail met stierkop (BH)., die een vrijwel vergelijkbare vorm had, maar met meer metaal in de kop om beter bestand te zijn tegen slijtage. Dit railstuk had als groot nadeel dat er stoelen nodig waren om het aan de dwarsliggers te bevestigen.
A vlakke-rail met voet, ook wel vignolerail genoemd, met een omgekeerde T--type dwarsdoorsnede van het omgekeerde T--type, werd daarom ontwikkeld, die met behulp van spikes rechtstreeks aan de dwarsliggers kon worden bevestigd. Een ander voordeel van de rail met vlakke-voet is dat het een economischer ontwerp is, waardoor het spoor een grotere sterkte en zijdelingse stabiliteit krijgt in vergelijking met een BH-rail voor een bepaald dwars- dwarsdoorsnedeoppervlak.
Als professionele leverancier van railbevestigingen,GNEE RAILkan verschillende standaard stalen rails leveren, zoals GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, Australian en Zuid-Afrika, die worden gebruikt in spoorlijnen, kranen en mijnbouw.
Chinese standaard stalen rail
| Classificatie | Hoogte (mm) | Kop (mm) | Bodem (mm) | Dik (mm) | Gewicht (kg/m2) | |
| Lightrail | 8 KG/M | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 KG/M | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 KG/M | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 KG/M | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 KG/M | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 KG/M | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 KG/M | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 KG/M | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Zwaar spoor | 38 KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 KG/M | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 KG/M | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 KG/M | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Kraan spoor | KW 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| KW 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| KW 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| KW 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
JIS E 1103/1101 Standaard stalen rail
| Standaard: JIS E 1103/1101 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Maat | Afmeting (mm) | Gewicht (kg/m2) |
Lengte (m) | |||
| Hoofd | Hoogte | Onderkant | Dikte | |||
| JIS 15KG | 42.86 | 79.37 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | 9-10 |
| JIS 22KG | 50.8 | 93.66 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | 9-10 |
| JIS30A | 60.33 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | 9-10 |
| JIS37A | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 10-25 |
| JIS50N | 65 | 153 | 127 | 15 | 50.4 | 10-25 |
| CR 73 | 100 | 135 | 140 | 32 | 73.3 | 10-12 |
| CR 100 | 120 | 150 | 155 | 39 | 100.2 | 10-12 |
DIN 13674-1-2003 Standaard stalen rail
| Standaard: DIN 536 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Maat | Afmeting (mm) | Gewicht (kg/m2) |
Lengte (m) | |||
| Hoofd | Hoogte | Onderkant | Dikte | |||
| A55 | 55 | 65 | 150 | 31 | 31.8 | 10-12 |
| A55 | 65 | 75 | 175 | 38 | 43.1 | |
| A75 | 75 | 85 | 200 | 45 | 56.2 | |
| A100 | 100 | 95 | 200 | 60 | 74.3 | |
| A120 | 120 | 105 | 200 | 72 | 100 | |
UIC 860 Standaard stalen rail
| Standaard: UIC860 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Maat | Afmeting (mm) | Gewicht (kg/m2) |
Lengte (m) | |||
| Hoofd | Hoogte | Onderkant | Dikte | |||
| UIC50 | 70 | 152 | 125 | 15 | 50.46 | 12-25 |
| UIC54 | 70 | 159 | 140 | 16 | 54.43 | |
| UIC60 | 74.3 | 172 | 150 | 16.5 | 60.21 | |
BS11:1985 standaard stalen rail
| Standaard: BS11:1985 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Maat | Afmeting (mm) | Gewicht (kg/m2) |
Lengte (m) | |||
| Hoofd | Hoogte | Onderkant | Dikte | |||
| 50 O | 52.39 | 100.01 | 100.01 | 10.32 | 24.833 | 6-18 |
| 60 A | 57.15 | 114.3 | 109.54 | 11.11 | 30.618 | |
| 75 A | 61.91 | 128.59 | 114.3 | 12.7 | 37.455 | 8-25 |
| 75 R | 61.91 | 128.59 | 122.24 | 13.1 | 37.041 | |
| 80 A | 63.5 | 133.35 | 117.47 | 13.1 | 39.761 | |
| 80 R | 63.5 | 133.35 | 127 | 13.49 | 39.674 | |
| 90 A | 66.67 | 142.88 | 127 | 13.89 | 45.099 | |
| 100 A | 69.85 | 152.4 | 133.35 | 15.08 | 50.182 | |
| 113 A | 69.85 | 158.75 | 139.7 | 20 | 56.398 | |
Amerikaanse standaard stalen rail
| ASTM-norm, AREMA-norm | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Maat | Afmeting (mm) | Gewicht (kg/m2) |
Lengte (m) | |||
| Hoofd | Hoogte | Voet | Dikte | |||
| ASCE 25 | 38.1 | 69.85 | 69.85 | 7.54 | 12.4 | 6-12 |
| ASCE 30 | 42.86 | 79.38 | 79.38 | 8.33 | 14.88 | |
| ASCE 40 | 47.62 | 88.9 | 88.9 | 9.92 | 19.84 | |
| ASCE 60 | 60.32 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 29.76 | |
| ASCE 75 | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 12-25 |
| ASCE 85 | 65.09 | 131.76 | 131.76 | 14.29 | 42.17 | |
| ASCE 90 | 69.09 | 130.18 | 142.88 | 14.29 | 44.65 | |
| ASCE 115 | 69.06 | 139.7 | 168.28 | 15.88 | 56.9 | |
| ASCE 136 | 74.61 | 152.4 | 185.74 | 17.46 | 67.41 | |
| ASCE 175 | 109.86 | 152.4 | 152.4 | 38.1 | 86.8 | |
Spoorwegproductie
Het staal dat wordt gebruikt voor de vervaardiging van rails wordt gemaakt via het open haard- of duplexproces en mag geen grote variatie in de chemische samenstelling hebben. Er zijn in wezen vier fasen in de spoorwegproductie.
a) Staalproductieproces waarbij gebruik wordt gemaakt van een basiszuurstof-/elektrische vlamboogoven, inclusief spoelen en ontgassen met argon
(b) Continu gieten van bloemen
c) Railwalsproces inclusief gecontroleerde koeling
(d) Spoorafwerking, inclusief wervelstroomtesten, ultrasoon testen en afwerking
Sinds 2008GNEE RAILlevert al meer dan 18 jaar stalen rails van verschillende kwaliteiten. Stalen rails van GNEE worden sterk aanbevolen in China en in het buitenland. Met geavanceerde apparatuur produceert GNEE stalen rails van hoge kwaliteit die voldoen aan de eisen van de meeste landen. Standaard rail, geharde rail, heavy rail, light rail, kraanrail en andere typen zijn hier allemaal verkrijgbaar. Als een van de belangrijkste spoorwegleveranciers van China heeft GNEE RAIL gewerkt aan het leveren van economische groene spoorwegproducten over de hele wereld.
