1x6-5/16" BS-schroefspies voor spoorweggebruik

Wat de aanduiding 1x6-5/16" betekent

De aanduiding beschrijft de twee afmetingen die van belang zijn voor een schroefspies: een nominale schachtdiameter van 1-inch en een totale lengte van 6-5/16 inch. Het voorvoegsel "BS" verwijst naar de British Standard-familie voor spoorrailbevestigingen - de spijker is vervaardigd volgens de BS64-vereisten voor normale sterkte, die het materiaal, de afmetingen en de mechanische eigenschappen voor deze klasse bevestigingsmiddelen definiëren. Het is een van de standaardafmetingen die worden gebruikt op dwarsliggers van hout en composiet en in wisselgebieden waar een sterke, herhaalbare bevestiging vereist is.

Materiaal en afwerking

De punt is vervaardigd uit koolstofstaal en afgewerkt met een thermisch-gegalvaniseerde coating. Bij thermisch verzinken wordt een dikke zinklaag aangebracht die het staal beschermt in kust-, tunnel-, hoge-vochtigheids- en ballast-vervuilde omgevingen, waar gewone geoliede of geverfde bevestigingsmiddelen snel zouden corroderen. De gegalvaniseerde afwerking zorgt ook voor een lange, voorspelbare levensduur met minimaal onderhoud. Daarom is dit de standaardspecificatie voor railbevestigingen voor buitengebruik.

Mechanische eigenschappen

Voor deze klasse BS-schroefspijkers wordt de mechanische specificatie gedefinieerd op basis van treksterkte en taaiheid: een treksterkte in het bereik van 775–925 N/mm², een verlenging van ongeveer 20% en een slagvastheid (KCU) van ten minste 65 J. Deze waarden zorgen ervoor dat de spijker zich gedraagt als een bevestigingsmiddel met hoge- sterkte in plaats van een schroef voor algemeen- gebruik: hij is bestand tegen de herhaalde verticale en laterale krachten van passerende treinen zonder los te komen of te breken, en de taaiheidseis beschermt tegen bros falen bij koud weer.

Waarom een ​​schroefspies in plaats van een hondenspies

Vergeleken met een gewone hondenspies heeft de schroefspies een schacht met schroefdraad die over de volledige lengte in de dwarsligger bijt. De praktische gevolgen: de uittrekweerstand- is grofweg 0,5 tot 1,0 keer hoger dan die van een hondenspies van vergelijkbare grootte, dus de rail blijft onder grote opwaartse krachten op zijn plaats. De wisselwerking-is reëel: de laterale (stuw)weerstand is lager - in de orde van 50% minder - en installatie en verwijdering zijn langzamer, wat het afstellen van de meter moeilijker maakt. Dit is de reden dat schroefspiesen de voorkeur hebben op wissels en op lijnen met sterke verticale krachten, terwijl hondenspikes gebruikelijk blijven op dwarsliggerbanen waar de snelheid van het onderhoud van belang is.

Typische toepassingen

Wissels en kruisingen waar houdkracht en betrouwbaarheid van cruciaal belang zijn.

Houten en composiet dwarsliggers op hoofdlijnen en nevenlijnen.

Bruggen en benaderingen waar de opwaartse krachten groot zijn.

Industrie-, haven- en mijnbouwspoorwegen met zware aslasten.

Opmerkingen over installatie en inspectie

Installeer met het juiste voor-geboorde geleidegat voor de dwarsliggersoort - over-boren verliest grip, onder-boren splijt het hout. Draai aan met een constant aanhaalmoment, zodat alle punten in een bevestiging de belasting gelijkmatig verdelen. Controleer tijdens gebruik op corrosie aan de oppervlaktelijn van de dwarsligger, op terug-out (loskomen) en op barsten in het hout rond het gat. Een gegalvaniseerde pin die sterke zinkuitputting of roest aan de schroefdraad vertoont, moet tijdens de onderhoudscyclus worden vervangen.

Veelgestelde vragen

Wat is het verschil tussen een schroefspies en een hondenspies?

Een hondenpen wordt aangedreven, heeft een gladde schacht en houdt voornamelijk vast door wrijving en lager; er wordt een schroefspie van schroefdraad voorzien en ingeschroefd, waardoor een hogere uittrekweerstand- ontstaat, maar een lagere zijdelingse weerstand en een langzamere installatie.

Kan de BS-schroefspies op betonnen dwarsliggers worden gebruikt?

Niet direct. Betonnen dwarsliggers gebruiken een ander bevestigingsconcept: - schroefspikes die in plastic deuvels passen of ingegoten- hulzen, met lengtes die zijn afgestemd op de dwarsligger. De hout-spoorschroefspies is gespecificeerd voor houten en composiet dwarsliggers.

Waarom heeft thermisch verzinken de voorkeur voor spoorspikes?

Omdat spoorbevestigingen tientallen jaren worden blootgesteld aan water, ballastchemicaliën en zout. Door thermisch verzinken ontstaat er een dikke, duurzame zinklaag die het staal veel langer beschermt dan verf of olie, en zelf-kleine krasjes geneest door opofferingsactie.

Wat definieert BS64 voor deze piek?

BS64 is de Britse norm voor spoorrails en bijbehorend spoormateriaal; voor dit product definieert het de normale-sterkteklasse, maattoleranties en de mechanische eisen (treksterkte, rek en slagvastheid) waaraan de spijker moet voldoen.

Hoe wordt de uittrekweerstand- getest?

Door met een gekalibreerde machine aan een piek te trekken die in een standaard testblok is geïnstalleerd en de kracht te registreren waarmee deze begint te bewegen of zich terugtrekt. De testwaarde wordt vergeleken met de vereiste om de piek en de installatiepraktijk te verifiëren.