
Spoorbreedteschot - Spoorwegbevestiging
Spoorbreedteschotten, ook wel klembalk genoemd, een type spoorwegbevestigingsmiddelen, zijn gemaakt van heet-gewalst spoorplaatstaal, Q235-A. Het wordt samen met railelastische clips, dwarsliggerschroeven, moeren, platte ringen, railisolatoren en railrubberpads gebruikt om de meterafstand aan te passen, de horizontale stuwkracht van de rail over te brengen en de standaardmaat te behouden.
Spoorbreedteschot - Spoorwegbevestiging
SpoorwegmeterschottenEén type spoorwegbevestigingsmiddelen is gemaakt van heet-gewalst spoorplaatstaal, Q235-A. Maatschotten worden meestal gebruikt in de spoorwegbouw, voornamelijk voor rechte lijnen van normaalspoor en voorgespannen betonnen sporen met een straal groter dan of gelijk aan 300 m en bochten van spoorlijnen van 50 en 60 kg/m, die een zeer belangrijke rol spelen in de veiligheid van spoorvoertuigen.

Spoorbreedteschotten spelen een onmisbare rol bij het waarborgen van de veiligheid en efficiëntie van de spoorwegbouw. Deze componenten zijn van cruciaal belang voor het handhaven van de juiste afstand tussen de rails, wat essentieel is voor de stabiliteit en een soepele werking van treinen. Het belang van spoorschotten van hoge-kwaliteit kan niet genoeg worden benadrukt, omdat ze rechtstreeks van invloed zijn op de duurzaamheid en betrouwbaarheid van de spoorweginfrastructuur.
Welke materialen worden gebruikt om de railmeterbaffle te maken?
Spoorbreedteschotten zijn gemaakt van sterke, duurzame materialen zoals hoogwaardig-staal, gietijzer en gespecialiseerde legeringen voor structurele integriteit, naast geavanceerde composieten (glasvezel-versterkte kunststoffen), rubber en stevige polymeren (zoals polyurethaan, nylon, PA66) voor trillingsdemping, isolatie en weerbestendigheid, waardoor ze bestand zijn tegen zware spoorwegomstandigheden en een nauwkeurige spoorbreedte behouden.
Metalen componenten (voor sterkte)
- Hoog-staal: gebruikelijk vanwege duurzaamheid en draagkracht-, inclusief typen als Q235, 65Mn, C35, C45.
- Gietijzer en gietstaal: gebruikt voor robuuste, duurzame- constructies.
- Gelegeerd staal: voor verbeterde weerstand tegen vermoeidheid en prestaties.
- Niet-metalen componenten (voor isolatie en demping)
- Geavanceerde composieten: zoals glasvezel-versterkt polyamide (PA66+GF), dat een hoge sterkte en een laag gewicht biedt.

| Productnaam | Meterplaat |
| Type | Baffleplaat |
| Materiaal | Q235A |
| Afmetingen | De eis van de klant |
| Proces | Heet walsen |
| Functie | Goede hardheid |
| Oppervlak | Natuur/oxide zwart/verzinkt |
| Gebruik | Type l Cliprailbevestigingssysteem |
| Sollicitatie | 43 50 60 75kg/m spoor |
| Pakket | Standaard exportpakket |
| Lengte | 300–500 mm/aanpasbaar |
| Breedte | 150–200 mm/aanpasbaar |
| Dikte | 12–20 mm/aanpasbaar |
Hoe werken spoorbreedteschotten?
Een spoorbreedteschot fungeert als een cruciaal onderdeel van het bevestigingssysteem van een spoorlijn door een nauwkeurige en consistente afstand tussen de twee rails te handhaven, ook wel de spoorbreedte genoemd. Het bereikt dit door te fungeren als een fysieke barrière en lastverdeler, waardoor wordt voorkomen dat de rails zijdelings verschuiven en de slijtage van de spoorcomponenten wordt verminderd. Dit zorgt voor spoorstabiliteit, verbetert de veiligheid door het risico op ontsporingen te minimaliseren en zorgt voor een soepelere en comfortabelere rit voor passagiers.

- Behoudt een consistente afstand:Schotten houden de twee rails op de juiste, precieze afstand van elkaar, doorgaans (1.435) mm voor standaardrails.
- Voorkomt zijwaartse beweging:Ze fungeren als een fysieke barrière tegen zijdelingse-naar-zijwaartse bewegingen, waardoor de rails veilig op hun plaats blijven, zelfs onder de kracht van zware treinen.
- Verdeelt krachten:Baffles helpen de immense krachten van passerende treinen gelijkmatig over het spoorbed te verdelen, waardoor de spanning op individuele componenten wordt verminderd en slijtage wordt geminimaliseerd.
- Werkt met andere componenten:Ze maken deel uit van een groter systeem dat clips, platen en isolatoren omvat, die allemaal samenwerken om de baan stabiel te houden.
- Verbetert de stabiliteit:Door de rails goed uitgelijnd en op afstand van elkaar te houden, dragen schotten bij aan een stabielere en stijvere spoorstructuur, wat essentieel is voor de veiligheid en efficiëntie.
Wat is het verschil tussen railmeterschot en railklem?
Een railmeterschot (of meterplaat) is een stijve metalen plaat die de precieze afstand (meter) tussen twee rails handhaaft, zijdelingse beweging voorkomt en horizontale krachten overbrengt, terwijl een railklem (of clip) het elastische onderdeel is dat de rail feitelijk op de dwarsligger drukt, vaak gebruikt met schotten, die klemkracht levert maar afhankelijk is van het schot voor het instellen van de spoorbreedte. Beschouw het schot als het vaste afstandsstuk voor de breedte, en de klem als de verende arm die de rail naar beneden houdt; ze werken in veel systemen samen.
Spoormeterschot (meterplaat)
- Functie: Het instellen en behouden van de juiste breedte (gauge) tussen rails en het overbrengen van horizontale stuwkracht.
- Aard: Over het algemeen stijf en fungeert als een fysieke barrière en ondersteuning.
- Rol: Zorgt voor stabiliteit, voorkomt spoorverbreding of -vernauwing, cruciaal voor een veilige treinpassage.
Toepassing van peilplaat inKPO railbevestigingssysteem

| Onderdeelnaam | Type | Materiaal | Finish | Opmerking |
| KPO-clip | KPO3, KPO6, KPO9 | Q235 | Gewoon geolied | Standaard: DIN5906 |
| HS-bout | HS26, HS32 | Graad 4.6: Q235 Graad 5.6: 35# Graad 8.8: 45# |
Blank geolied, zwart oxide, verzinkt, thermisch verzinkt | Diameter: 22 mm of 24 mm. Lengte: 55 mm, 65 mm, 75 mm, 90 mm Standaard: UIC864-2 |
| Zeskantmoer | Zoals besteld | Rang 5: 35# Graad 8: 45# |
Blank geolied, zwart oxide, verzinkt, thermisch verzinkt | Standaard: DIN985 |
| Dubbele veerring | Zoals besteld | 65Mn | Blank geolied, zwart oxide, verzinkt, thermisch verzinkt | Standaard: UIC864-3 |
| schroef piek | M24×150mm M24 × 160 mm M24 × 180 mm of andere lengte zoals besteld |
Graad 4.6: Q235 Rang 5.6: 35# Rang 8.8: 45# |
Blank geolied, zwart oxide, gegalvaniseerd, thermisch verzinkt, Dacromet en gesherardiseerd. | Standaard: ISO898-1, UIC864-1 en NF F500-50 |
| Basisplaat | UIC54,UIC60, 50kg rail, 60kg rail,S49 in bestelde maat | Gietijzer QT500-7, QT450-10, of smeden van koolstofarm staal of koolstofstaal | Gewoon geolied | Standaard: UIC864-6 |
Railklem (railclip)
- Functie: Voor het verschaffen van elastische klemkracht, door de rail op de grondplaat of dwarsligger te drukken.
- Aard: Elastisch (veerkrachtig), waardoor enige beweging mogelijk is terwijl het stevig vasthoudt.
- Rol: Beveiligt de rail tegen verticale en zijdelingse trillingen, in samenwerking met andere componenten.
Soorten elastische railclips van GNEE RAILWAY RAILWAY

| Model | Diameter | Gewicht | Materiaal |
| Type III | Ø18 | 0,80 kg/st | 60Si2MnA |
| E1609 | Ø16 | 0,43 kg/st | 60Si2MnA |
| E1809 | Ø20 | 0,61 kg/st | 60Si2MnA |
| E1813 | Ø18 | 0,62 kg/st | 60Si2MnA |
| E2001 | Ø20 | 0,80 kg/st | 60Si2MnA |
| E2007 | Ø20 | 0,80 kg/st | 60Si2MnA |
| E2009 | Ø20 | 0,80 kg/st | 60Si2MnA |
| E2039 | Ø20 | 0,80 kg/st | 60Si2MnA |
| E2055 | Ø20 | 0,80 kg/st | 60Si2MnA |
| E2056 | Ø20 | 0,80 kg/st | 60Si2MnA |
| E2063 | Ø20 | 0,80 kg/st | 60Si2MnA |
| PR85 railclip | Ø13 | 0,25 kg/st | 60Si2MnA |
| PR309A | Ø19 | 0,85 kg/st | 60Si2MnA |
| PR401 | Ø20 | 0,97 kg/st | 60Si2MnA |
| PR415 | Ø20 | 0,95 kg/st | 60Si2MnA |
| PR601A | Ø20 | 1,03 kg/st | 38Si7 |
| SKL 1 | Ø13 | 0,48 kg/st | 60Si2CrA |
| SKL3 | Ø13 | 0,48 kg/st | 60Si2CrA |
| SKL 12 | Ø13 | 0,53 kg/st | 38Si7 |
| SKL 14 | Ø13 | 0,53 kg/st | 60Si2MnA |
| Speciale railclip | Ø13 | 0,48 kg/st | 60Si2MnA |
| Railclip Kazachstan | Ø18 | 0,58 kg/st | 60Si2MnA |
| Enkele anti- | Ø20 | 0,25 kg/st | 60Si2MnA |
| Diefstal |
railbevestiging Verpakking & Levering
Voorafgaand aan de verzending moeten de verpakking van spoorwegbevestigingsmiddelen, de reiniging van het productoppervlak en de basisbehandeling tegen- roest worden voltooid. Voor koolstofstalen bevestigingsmiddelen brengt u gelijkmatig een antiroestmiddel van het type-type- aan, laat het op natuurlijke wijze aan de lucht-drogen en wikkelt u het vervolgens afzonderlijk in met ademend non-geweven materiaal om directe blootstelling van het metalen oppervlak aan de lucht te voorkomen; voor roestvrijstalen bevestigingsmiddelen: veeg af met een droge katoenen doek om stof te verwijderen; er is geen aanvullende anti-roestbehandeling vereist, en categoriseer direct op specificatie. Plaats de behandelde bevestigingsmiddelen in golfkartonnen dozen op maat-, waarbij de binnenkant is verdeeld in onafhankelijke cellen met behulp van golfkartonnen scheidingswanden. Elke cel biedt plaats aan één stuk of één set producten om onderlinge wrijving tijdens het hanteren te voorkomen. De buitenkant van de dozen is bij de verbindingen afgedicht met transparante tape, zodat een basisbescherming wordt bereikt.



GNEE RAILWAY RAILWAY is gespecialiseerd in de productie van spoorwegbevestigingsmiddelen en standaardonderdelen en is een gecertificeerde onderneming met een vergunning van het Chinese Ministerie van Spoorwegen. Ons kwaliteitscontrolesysteem omvat het hele proces, van de inname van grondstoffen tot de verzending van het eindproduct. De spoorwegbevestigingsmiddelen die we produceren voldoen aan de internationale normen van de spoorwegindustrie en bieden zowel verbindingssterkte als elektrische isolatie, en worden veel gebruikt in hoge-spoorlijnen en metroprojecten. Maatwerk wordt nauwkeurig uitgevoerd volgens klanttekeningen of monsters. Van de selectie van grondstoffen tot de bemonstering van eindproducten, we houden ons strikt aan de normen en leveren consequent kosten-effectieve producten en professionele technische adviesdiensten om klanten over de hele wereld te helpen bij het oplossen van compatibiliteitsproblemen met bevestigingssystemen.



Populaire tags: spoorbreedteschot - spoorwegbevestiging, China spoorbreedteschot - fabrikanten van spoorwegbevestigingen, leveranciers, fabriek
Aanvraag sturen










