Wat is het werkingsprincipe van een elastisch spoorpad?

Derailkussen, ook wel bodemplaat genoemd, is een elastisch polyurethaankussen dat tussen de rails en de dwarsligger is gemonteerd om de bovenkant van de dwarsligger te beschermen tegen slijtage en stoten. De initiële stijfheid van het railkussen is niet zo hoog dat de vervorming van de rails onder belasting van de veer erg groot is. Dit mechanisme zorgt ervoor dat het railpad zo dichtbij mogelijk beweegt om nauw contact met het spoor te realiseren.

 

Wat is het werkingsprincipe van een elastisch spoorpad?

 

Een elastisch spoorkussen werkt door schokken te dempen en trillingen tussen de spoorstaaf en de dwarsligger te absorberen met behulp van het veerkrachtige materiaal (zoals rubber of polyurethaan) om mechanische energie om te zetten, schokken te verminderen, de wielbelastingen over een groter gebied te verdelen, geluid te dempen, slijtage te voorkomen en de spoorstabiliteit en het passagierscomfort te verbeteren. Het fungeert in wezen als een schokdemper, beschermt de spoorstructuur en verbetert de operationele soepelheid en levensduur.

 

 

Belangrijkste principes en functies van spoorpad:

 

• Trillingsdemping en schokabsorptie: Wanneer een trein passeert, absorberen de kussens de intense dynamische krachten en trillingen, waardoor wordt voorkomen dat ze volledig worden doorgegeven aan de betonnen dwarsligger en het ballastbed.

 

• Energiedissipatie: De visco-elastische eigenschappen van het kussen zetten deze mechanische energie om in warmte, die verdwijnt, waardoor structurele vermoeidheid wordt verminderd.

 

• Lastverdeling: ze verspreiden de geconcentreerde belasting van het contactpunt van de wiel{0}}rail over een groter oppervlak van de dwarsligger, waardoor plaatselijke spanning en slijtage worden voorkomen.

 

 

• Ruisonderdrukking: Door trillingen te absorberen, verminderen pads aanzienlijk het geluid en de trillingen die naar de omgeving worden overgebracht.

 

• Slijtagebescherming: Ze dempen de interface tussen de rail en de dwarsligger en voorkomen schurende slijtage en schade aan beide componenten.

 

• Elektrische isolatie: Sommige pads zorgen voor elektrische isolatie tussen de rail en de betonnen dwarsligger, waardoor stroomlekken in signaleringssystemen worden voorkomen.

 

• Spoorstabiliteit: Door deze krachten te beheersen, helpen ze de spoorgeometrie te behouden, de spoorbewegingen te verminderen en de algehele systeemstabiliteit te verbeteren.

 

Materialen voor railpads

 

Na jarenlange ervaring met de productie van railpads hebben we een reeks hoogwaardige, flexibele railpads ontwikkeld om te voldoen aan de strenge vraag en een verscheidenheid aan toepassingsgebieden: van standaard spoorwegen tot zware- lijnen, speciale railpads voor E- klemrailbevestigingssystemen en SKL-railbevestigingssysteem. De materialen omvatten HDPE / EVA / rubbermateriaal, dat de volgende kenmerken bezit.

 

 

Grondstof	Rubber, EVA, TPEE, HDPE
Standaard	UIC, AREMA, TB/T2626-95
Sollicitatie	43kg/m², 50kg/m², 60kg/m², 75kg/m², 115RE, UIC54, UIC60, S49
Modelnummer	43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17
Bedrijfstemperatuur	-50 ~ 70 graden
Certificaat	MSDS, ROHS, BEREIK
Opmerkingen	Ze moeten op een schone, geventileerde plaats worden bewaard. Zorg ervoor dat u niet in direct zonlicht staat en blijf uit de buurt van de warmtebron en chemische reagens. Raak de olie, het organische oplosmiddel en andere chemicaliën niet aan. Verboden blootstelling.

 

Onze EVA/HDPE/rubberen railpads hebben een hoge elasticiteit en zijn van toepassing op typen rails zoals rail UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs en maten zoals besteld. De pads kunnen worden aangepast met of zonder groeven, in verschillende mogelijke uitvoeringen, afhankelijk van de wensen van de klant.

 

Voor meer informatie – Neem nu contact op!