Wat is de betekenis van treinspoor?
Jan 15, 2026
Wat is de betekenis van treinspoor?
Atrein spoor, nauwkeuriger genoemd astalen rail, is een warmgewalst stalen profiel dat in de lengterichting op dwarsliggers wordt geïnstalleerd om het loopvlak en geleidingspad voor treinwielen te vormen. Het is het primaire last-dragende element van het spoorwegsysteem, verantwoordelijk voor het dragen van wielbelastingen, het op peil houden van de spoorbreedte en het veilig overbrengen van krachten naar dwarsliggers, ballast en de ondergrond. In tegenstelling tot algemeen constructiestaal is railstaal speciaal ontworpen om slijtage, vermoeidheid en herhaalde hoge contactspanningen van passerende treinen te weerstaan.
In de praktische spoorwegtechniek verwijst de term 'treinrail' gewoonlijk naar het paar parallelle stalen rails die de spoorwijdte bepalen en ervoor zorgen dat wielflenzen ervoor zorgen dat voertuigen correct langs de route worden geleid, of het nu op hoofdspoorwegen, metro's, trams of industriële sporen is.
Wat is de structuur van een stalen rail?
Een standaardrail heeft een geoptimaliseerde I-vormige dwarsdoorsnede die bestaat uit drie functionele zones:
| Spoordeel | Functie in dienst | Technisch doel |
|---|---|---|
| Spoor hoofd | Direct wielcontact | Bestand tegen slijtage en rolcontactvermoeidheid |
| Spoorweb | Verbindt hoofd en voet | Brengt verticale en zijdelingse belastingen over |
| Railvoet (basis) | Rust op pads of platen | Zorgt voor stabiliteit en verdeling van de last |
Deze geometrie maximaliseert de buigweerstand terwijl het materiaalgebruik wordt geminimaliseerd. Daarom wordt hetzelfde fundamentele dwarsdoorsnedeconcept gebruikt in UIC, EN, AREMA, GB, JIS en andere internationale normen.
Specificaties van verschillende standaard stalen spoorrails
Als professionele leverancier van railbevestigingen kan GNEE RAIL verschillende standaard stalen rails leveren, zoals GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, Australian en Zuid-Afrika, die worden gebruikt in spoorlijnen, kranen en mijnbouw.
GB standaard stalen rail
| Classificatie | Hoogte (mm) | Kop (mm) | Bodem (mm) | Dik (mm) | Gewicht (kg/m2) | |
| Lightrail | 8 KG/M | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 KG/M | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 KG/M | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 KG/M | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 KG/M | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 KG/M | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 KG/M | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 KG/M | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Zwaar spoor | 38 KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 KG/M | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 KG/M | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 KG/M | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Kraan spoor | KW 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| KW 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| KW 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| KW 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
JIS E 1103/1101 Standaard stalen rail
| Standaard: JIS E 1103/1101 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Maat | Afmeting (mm) | Gewicht (kg/m2) |
Lengte (m) | |||
| Hoofd | Hoogte | Onderkant | Dikte | |||
| JIS 15KG | 42.86 | 79.37 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | 9-10 |
| JIS 22KG | 50.8 | 93.66 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | 9-10 |
| JIS30A | 60.33 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | 9-10 |
| JIS37A | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 10-25 |
| JIS50N | 65 | 153 | 127 | 15 | 50.4 | 10-25 |
| CR 73 | 100 | 135 | 140 | 32 | 73.3 | 10-12 |
| CR 100 | 120 | 150 | 155 | 39 | 100.2 | 10-12 |
UIC 860 Standaard stalen rail
| Standaard: UIC860 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Maat | Afmeting (mm) | Gewicht (kg/m2) |
Lengte (m) | |||
| Hoofd | Hoogte | Onderkant | Dikte | |||
| UIC50 | 70 | 152 | 125 | 15 | 50.46 | 12-25 |
| UIC54 | 70 | 159 | 140 | 16 | 54.43 | |
| UIC60 | 74.3 | 172 | 150 | 16.5 | 60.21 | |
Amerikaanse standaard stalen rail
| ASTM-norm, AREMA-norm | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Maat | Afmeting (mm) | Gewicht (kg/m2) |
Lengte (m) | |||
| Hoofd | Hoogte | Voet | Dikte | |||
| ASCE 25 | 38.1 | 69.85 | 69.85 | 7.54 | 12.4 | 6-12 |
| ASCE 30 | 42.86 | 79.38 | 79.38 | 8.33 | 14.88 | |
| ASCE 40 | 47.62 | 88.9 | 88.9 | 9.92 | 19.84 | |
| ASCE 60 | 60.32 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 29.76 | |
| ASCE 75 | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 12-25 |
| ASCE 85 | 65.09 | 131.76 | 131.76 | 14.29 | 42.17 | |
| ASCE 90 | 69.09 | 130.18 | 142.88 | 14.29 | 44.65 | |
| ASCE 115 | 69.06 | 139.7 | 168.28 | 15.88 | 56.9 | |
| ASCE 136 | 74.61 | 152.4 | 185.74 | 17.46 | 67.41 | |
| ASCE 175 | 109.86 | 152.4 | 152.4 | 38.1 | 86.8 | |
Waarom wordt staal gebruikt voor treinrails?
Rails zijn gemaakt van perlitisch staal met een hoog-koolstofgehalte of warmte-behandeld gelegeerd staal, omdat deze materialen de beste combinatie bieden van hardheid, taaiheid en weerstand tegen vermoeidheid. Typische kwaliteiten zijn onder meer U71Mn, R260, R350HT en 900A, die worden gespecificeerd onder de GB-, EN-, UIC- en AREMA-normen. Deze staalsoorten zijn bestand tegen miljarden wielbewegingen terwijl de oppervlakte-integriteit en structurele sterkte behouden blijven.
| Cijfer | Standaard / Regio | Typische samenstelling (gew.%) | Belangrijkste kenmerken en toepassingen |
| R260 | EN 13674-1 (Europa) | C: 0,67–0,80, Mn: 0,90–1,20, Si: kleiner dan of gelijk aan 0,50 | Basis-grade rail; koud-gewalst; veel gebruikt op middellange- verkeerslijnen. Goede lasbaarheid en kostenefficiëntie. |
| R350HT | EN 13674-1 (Europa) | C: 0,75–0,85, Mn: 0,80–1,20, Cr: 0,20–0,50 | Warmte-behandeld (online/offline); UTS Groter dan of gelijk aan 1100 MPa; 30-50% langere levensduur dan R260. Standaard voor hoge-snelheidslijnen (TGV, ICE) en zware- transportlijnen. |
| Kwaliteit 260 | AREMA (Noord-Amerika) | C: ~0,77, Mn: ~1,0–1,2, Si: ~0,2 | Equivalent aan R260; gebruikt met railsecties zoals 115RE, 136RE. Gebruikelijk op klasse I-vrachtnetwerken. |
| Kwaliteit 350 | AREMA + molenspecificaties (VS/Canada) | C: 0,78–0,83, Mn: 0,90–1,20, Cr: 0,2–0,6, + V/Nb (microgelegeerd) | TMCP or heat-treated; UTS ~1180–1280 MPa. For demanding curves, heavy axle loads (>33 ton) en corridors met een hoog- tonnage. |
| BH Rail (bainitisch) | JIS E 1101 (Japan), aangenomen in de EU/India | C: 0,65–0,80, Mn: 1,0–1,4, Cr/Mo/Ni (optioneel, molen-specifiek) | Bainitische microstructuur; hoge sterkte (UTS ~1250–1350 MPa) + superieure breuktaaiheid. Gebruikt op Shinkansen-bochten en segmenten met hoge{4}}slijtage. |
| U71Mn | GB/T 2585 (China) | C: 0,65–0,77, Mn: 1,10–1,40, Si: 0,15–0,35 | Werk-verhardende koolstof-mangaanrail; standaard voor 50kg/m, 60kg/m rails op Chinese hoofdlijnen. Qua prestaties vergelijkbaar met R260/R350. |
| U75V | GB/T 2585 (China) | C: 0,67–0,77, Mn: 0,70–1,00, V: 0,04–0,12 | Vanadium-microgelegeerd; hogere sterkte en vermoeidheidsweerstand dan U71Mn. Voor hoge-snelheidslijnen (bijv. Beijing-Shanghai HSR) en zware- transportlijnen. |
Sinds 2008GNEE RAILlevert al meer dan 18 jaar stalen rails van verschillende kwaliteiten. Stalen rails van GNEE worden sterk aanbevolen in China en in het buitenland. Met geavanceerde apparatuur produceert GNEE stalen rails van hoge kwaliteit die voldoen aan de eisen van de meeste landen. Standaard rail, geharde rail, heavy rail, light rail, kraanrail en andere typen zijn hier allemaal verkrijgbaar. Als een van de belangrijkste spoorwegleveranciers van China heeft GNEE RAIL gewerkt aan het leveren van economische groene spoorwegproducten over de hele wereld.
