Welk staal wordt gebruikt in rails?

Stalen rails, ook wel spoorrails genoemd, worden voornamelijk gebruikt voor spoorlijnen in transportsystemen. Ze vormen een belangrijk onderdeel van spoorwegsystemen en bieden een stabiel en duurzaam spoor voor passagierstreinen, goederentreinen en hogesnelheidsspoornetwerken of metro's.

 

Waar is railstaal van gemaakt?

 

Railstaal is voornamelijk een gelegeerd staal met een hoog-koolstofgehalte, gemaakt van ijzer met specifieke percentages koolstof (ongeveer 0,6-0,8%), mangaan (0,7-1,2%), silicium en sporenelementen zoals chroom, fosfor en zwavel, ontworpen voor extreme hardheid, slijtvastheid en taaiheid om zware, snel- bewegende ladingen te hanteren. Hoewel standaard koolstof-mangaanstaal gebruikelijk is, gebruiken sommige rails gespecialiseerd gelegeerd staal of ondergaan ze warmtebehandelingen (afschrikken en ontlaten) voor nog grotere sterkte, vooral op zware trajecten of hogesnelheidslijnen.

 

Belangrijkste componenten:

 

 

• Koolstof (C): Biedt essentiële hardheid, gewoonlijk 0,6% tot 0,8%.

 

• Mangaan (Mn): Verbetert de taaiheid, slijtvastheid en hardbaarheid, doorgaans 0,7% tot 1,2%.

 

• Silicium (Si): toegevoegd voor sterkte en om het staal te helpen desoxideren tijdens de productie, ongeveer 0,1% - 0.5%.

 

• Chroom (Cr), Vanadium (V), Molybdeen (Mo): Gebruikt in gelegeerd staal voor aanzienlijk verbeterde hardheid en weerstand tegen vermoeidheid bij veeleisende toepassingen.

 

• Fosfor (P) en Zwavel (S): Gehouden tot zeer lage limieten (bijv.<0.05%) as they can create brittleness.

 

Welk staal wordt gebruikt in rails?

 

Het staal dat in rails wordt gebruikt, is niet alleen geselecteerd op sterkte, maar ook op duurzaamheid bij rolcontactvermoeidheid, slijtvastheid en thermische/mechanische stabiliteit. Sleuteltypen zijn onder meer:

 

• Mangaanstaal met hoog-koolstofgehalte (U71Mn, U75V) – Deze worden veel gebruikt in China en voor industriële rails over de hele wereld. Het mangaangehalte verbetert de hardheid en slijtvastheid, terwijl gecontroleerde koolstof zorgt voor taaiheid om scheuren onder herhaalde belasting te weerstaan.

 

• Gelegeerd koolstofstaal voor Europese spoorstaven (R260, R350HT) – Deze staalsoorten zijn met warmte-behandeld om een ​​hoge hardheid (≈350 HB) en een uitstekende levensduur tegen vermoeiing te bereiken, geschikt voor zware vracht en hoge-snelheidslijnen.

 

• Speciaal kraan- en industrieel railstaal (DIN536, QU) – Vaak gebaseerd op U71Mn of U75V, maar met geoptimaliseerde wals- en warmtebehandelingsprocessen om puntbelastingen van kraanwielen op te vangen, waardoor permanente indeuking wordt voorkomen en de levensduur wordt verlengd.

 

• Aanvullende overwegingen – Moderne rails kunnen ook microlegeringen met vanadium of chroom omvatten om de vermoeiingssterkte te verbeteren, of oppervlaktebehandelingen om slijtage in corrosieve of hoge- wrijvingsomgevingen te verminderen.

 

 

Cijfer	Standaard / Regio	Typische samenstelling (gew.%)	Belangrijkste kenmerken en toepassingen
R260	EN 13674-1 (Europa)	C: 0,67–0,80, Mn: 0,90–1,20, Si: kleiner dan of gelijk aan 0,50	Basis-grade rail; koud-gewalst; veel gebruikt op middellange- verkeerslijnen. Goede lasbaarheid en kostenefficiëntie.
R350HT	EN 13674-1 (Europa)	C: 0,75–0,85, Mn: 0,80–1,20, Cr: 0,20–0,50	Warmte-behandeld (online/offline); UTS Groter dan of gelijk aan 1100 MPa; 30-50% langere levensduur dan R260. Standaard voor hoge-snelheidslijnen (TGV, ICE) en zware- transportlijnen.
Kwaliteit 260	AREMA (Noord-Amerika)	C: ~0,77, Mn: ~1,0–1,2, Si: ~0,2	Equivalent aan R260; gebruikt met railsecties zoals 115RE, 136RE. Gebruikelijk op klasse I-vrachtnetwerken.
Kwaliteit 350	AREMA + molenspecificaties (VS/Canada)	C: 0,78–0,83, Mn: 0,90–1,20, Cr: 0,2–0,6, + V/Nb (microgelegeerd)	TMCP or heat-treated; UTS ~1180–1280 MPa. For demanding curves, heavy axle loads (>33 ton) en corridors met een hoog- tonnage.
BH Rail (bainitisch)	JIS E 1101 (Japan), aangenomen in de EU/India	C: 0,65–0,80, Mn: 1,0–1,4, Cr/Mo/Ni (optioneel, molen-specifiek)	Bainitische microstructuur; hoge sterkte (UTS ~1250–1350 MPa) + superieure breuktaaiheid. Gebruikt op Shinkansen-bochten en segmenten met hoge{4}}slijtage.
U71Mn	GB/T 2585 (China)	C: 0,65–0,77, Mn: 1,10–1,40, Si: 0,15–0,35	Werk-verhardende koolstof-mangaanrail; standaard voor 50kg/m, 60kg/m rails op Chinese hoofdlijnen. Qua prestaties vergelijkbaar met R260/R350.
U75V	GB/T 2585 (China)	C: 0,67–0,77, Mn: 0,70–1,00, V: 0,04–0,12	Vanadium-microgelegeerd; hogere sterkte en vermoeidheidsweerstand dan U71Mn. Voor hoge-snelheidslijnen (bijv. Beijing-Shanghai HSR) en zware- transportlijnen.

 

BijGNEE RAIL, leveren wij rails gemaakt van deze staalsoorten, op maat gemaakt voor verschillende toepassingen: treinrails, mijnbouwrails en industriële kraanrails.

 

 

Standaard	september	Materiaal Typische kwaliteit
UIC860	UIC54	700,900A,900B
	UIC60
EN13674.1	5.00E+02	R200,R350HT,R260Mn,R35LHT,R320Cr,R370CrHT
	5.40E+02
	6.00E+02
	6.00E+03
BS-11-1985	BS80A	700,900A,900B
	BS90A
	BS100A
AREMA	115RE	SS,HH,LA,IH
	136RE
	ASCE60	U71Mn
	ASCE85	U71Mn
GB2585-2007	50kg/m	U71Mn
	60 kg/m	U75V
	75kg/m
TB/T2344-2012	50kg/m	U71Mn,U75V,U77MnCr
	60 kg/m	U78CrV
	75kg/m
GB 11264-1989	8kg/m	Q235
	12kg/m	Q235
	15kg/m	55Q, Q235
	18kg/m	55Q, Q235
	22kg/m	55Q, Q235
	24kg/m	55Q, Q235
	30kg/m	55Q, Q235
	38kg/m	50Mn, U71Mn
	43kg/m	50Mn, U71Mn
NL Kraanrails	QU70	U71Mn
	QU80	U71Mn
	QU100	U71Mn
	QU120	U71Mn

 

Sinds 2008GNEE RAILlevert al meer dan 18 jaar stalen rails van verschillende kwaliteiten. Stalen rails van GNEE worden sterk aanbevolen in China en in het buitenland. Met geavanceerde apparatuur produceert GNEE stalen rails van hoge kwaliteit die voldoen aan de eisen van de meeste landen. Standaard rail, geharde rail, heavy rail, light rail, kraanrail en andere typen zijn hier allemaal verkrijgbaar. Als een van de belangrijkste spoorwegleveranciers van China heeft GNEE RAIL gewerkt aan het leveren van economische groene spoorwegproducten over de hele wereld.

 

Ontvang een offerte en tekening