Wat is OTM in de spoorwegsector?
Jan 28, 2026
Railbevestigingenzijn mechanische systemen die zijn ontworpen om de spoorgeometrie te behouden bij cyclische belasting op de lange- termijn door een consistente klemkracht te handhaven en het geleidelijk losraken van de spoorstaven te voorkomen. Hun betrouwbaarheid bepaalt de veiligheidsmarges van het spoor en de onderhoudsplanning.
GNEE RAILondersteunt grootschalige- spoorprojecten door gestandaardiseerde bevestigingssystemen te leveren, samen met aangepaste configuraties voor speciale spoorsecties, kraanrails en industriële spoorlay-outs.
Wat is OTM in de spoorwegsector?
Bij spoorwegen,OTMgewoonlijk voor staatAnder baanmateriaal(of Divers Spoormateriaal), verwijzend naar de accessoires die worden gebruikt om rails aan verbindingsstukken te bevestigen, zoals railverbindingen, spikes, ankers, bouten en ringen. Het verwijst ook naarOn-Track-machines(onderhoudsvoertuigen zoals tampers of steenblazers).
Gebruiksvoorbeelden van OTM (ander spoormateriaal):
- Railbevestiging:Gebruik E-clips, railklemmen en ankers om rails aan dwarsliggers te bevestigen.
EenElastische railclip(ERC) is een essentieel, zelfspannend bevestigingsmiddel gemaakt van gesmeed verenstaal met hoge- sterkte (bijvoorbeeld 55Si7 kwaliteit), ontworpen om spoorrails aan betonnen (PSC) dwarsliggers te bevestigen, waardoor stabiliteit en de juiste spoorbreedte worden gegarandeerd. Wordt veel gebruikt in moderne spoorlijnen om zware trillingen en dynamische krachten te weerstaan en kruip te voorkomen.
| Model | Diameter | Gewicht | Materiaal |
| Type III | Ø18 | 0,80 kg/st | 60Si2MnA |
| E1609 | Ø16 | 0,43 kg/st | 60Si2MnA |
| E1809 | Ø20 | 0,61 kg/st | 60Si2MnA |
| E1813 | Ø18 | 0,62 kg/st | 60Si2MnA |
| E2001 | Ø20 | 0,80 kg/st | 60Si2MnA |
| E2007 | Ø20 | 0,80 kg/st | 60Si2MnA |
| E2009 | Ø20 | 0,80 kg/st | 60Si2MnA |
| E2039 | Ø20 | 0,80 kg/st | 60Si2MnA |
| E2055 | Ø20 | 0,80 kg/st | 60Si2MnA |
| E2056 | Ø20 | 0,80 kg/st | 60Si2MnA |
| E2063 | Ø20 | 0,80 kg/st | 60Si2MnA |
| PR85 railclip | Ø13 | 0,25 kg/st | 60Si2MnA |
| PR309A | Ø19 | 0,85 kg/st | 60Si2MnA |
| PR401 | Ø20 | 0,97 kg/st | 60Si2MnA |
| PR415 | Ø20 | 0,95 kg/st | 60Si2MnA |
| PR601A | Ø20 | 1,03 kg/st | 38Si7 |
| SKL 1 | Ø13 | 0,48 kg/st | 60Si2CrA |
| SKL3 | Ø13 | 0,48 kg/st | 60Si2CrA |
| SKL 12 | Ø13 | 0,53 kg/st | 38Si7 |
| SKL 14 | Ø13 | 0,53 kg/st | 60Si2MnA |
| Speciale railclip | Ø13 | 0,48 kg/st | 60Si2MnA |
| Spoorclip Rusland | Ø18 | 0,58 kg/st | 60Si2MnA |
| Deenik-clip | Ø25 | 0,49-0,68 kg/st | 60Si2MnA |
| Enkele anti- | Ø20 | 0,25 kg/st | 60Si2MnA |
| Diefstal |
Materiaal ERC-railclip
| Element / Graad | 60Si2Mn | 60Si2CrA | 55Si2Mn | 38Si7 (≈1,5023) | 55Si7 (≈1,0904) | 65Si7 (≈1,0906) |
| Koolstof (C) | 0.56–0.64 | 0.56–0.64 | 0.52–0.60 | 0.35–0.42 | 0.52–0.60 | 0.62–0.70 |
| Silicium (Si) | 1.50–2.00 | 1.40–1.80 | 1.50–2.00 | 1.60–2.00 | 1.60–2.00 | 1.60–2.00 |
| Mangaan (Mn) | 0.60–0.90 | 0.40–0.70 | 0.60–0.90 | 0.50–0.80 | 0.70–1.00 | 0.70–1.00 |
| Chroom (Cr) | Kleiner dan of gelijk aan 0,30 | 0.70–1.00 | Kleiner dan of gelijk aan 0,30 | Kleiner dan of gelijk aan 0,30 | Kleiner dan of gelijk aan 0,30 | Kleiner dan of gelijk aan 0,30 |
| Nikkel (Ni) | Kleiner dan of gelijk aan 0,35 | Kleiner dan of gelijk aan 0,35 | Kleiner dan of gelijk aan 0,35 | – | – | – |
| Fosfor (P) | Kleiner dan of gelijk aan 0,025 | Kleiner dan of gelijk aan 0,025 | Kleiner dan of gelijk aan 0,025 | Kleiner dan of gelijk aan 0,025 | Kleiner dan of gelijk aan 0,025 | Kleiner dan of gelijk aan 0,025 |
| Zwavel (S) | Kleiner dan of gelijk aan 0,025 | Kleiner dan of gelijk aan 0,025 | Kleiner dan of gelijk aan 0,025 | Kleiner dan of gelijk aan 0,025 | Kleiner dan of gelijk aan 0,025 | Kleiner dan of gelijk aan 0,025 |
| Sleutel standaard | GB/T 1222 | GB/T 1222 | GB/T 1222 | EN 10089 | EN 10089 | EN 10089 |
- Spoorverbindingen:Het verbinden van railuiteinden met behulp van verbindingsstaven, verbindingsstaven en bouten.
- Isolatie:Zorgen voor elektrische isolatie tussen railsecties.
- Onderhoud:Bevestiging van verbindingsplaten, schroefpinnen en railkussens om de spoorgeometrie te behouden.
Wat is het doelvan railbevestigingen?
Railbevestigingen, vaak railankers, clips, spikes of verbindingsplaten genoemd, zijn essentiële componenten die rails veilig aan dwarsliggers (spoorbielzen) bevestigen om de spoorbreedtestabiliteit te behouden, weerstand te bieden aan beweging door dynamische, laterale en verticale treinkrachten en elasticiteit te bieden om trillingen en schade te verminderen. Deze systemen garanderen de spoorintegriteit, voorkomen ontsporingen en zorgen voor een veilige, soepele werking.
Belangrijkste doeleinden en functies
- Bevestigingsrails:Bevestigt rails veilig aan dwarsliggers of grondplaten om horizontale/verticale bewegingen en kantelen te voorkomen.
- Meter onderhouden:Zorgt ervoor dat de precieze, consistente afstand tussen de rails (spoorbreedte) wordt gehandhaafd, wat van cruciaal belang is voor een veilige treinwerking.
- Dynamische krachten weerstaan:Verdeelt intense, herhaalde belastingen van treinen (longitudinaal, verticaal en lateraal) over de spoorstructuur.
- Biedt elasticiteit/demping:Absorbeert trillingen, schokken en geluid, waardoor schade aan dwarsliggers en rails wordt verminderd.
- Thermisch beheer:Beperkt longitudinale beweging veroorzaakt door thermische uitzetting en samentrekking (kruip).
GNEE RAILbiedt verschillende soorten aanbevestigingsmiddelen voor spoorwegenom aan de eisen van de klant te voldoen, zoals elastische railclip en -klem, railschroefspies, plastic plug, spoorbout met hoge treksterkte met moer, railbasisplaat (verbindingsplaat), railvisplaat, spoorwegschouder (inzetstuk), visbout, spoorwegrubber en EVA-pad, enz. Monsters en tekeningen verstrekt door de klant, wij zullen dienovereenkomstig gekwalificeerde producten vervaardigen. We hebben ook te maken met Steel Rail, Sleeper, Auto Bolt en andere op maat gemaakte onderdelen.
Klik hierom de gedetailleerde productcatalogus van GNEE RAIL te verkrijgen.
