Wat is een spoorrail?
Jan 15, 2026
Wat is een spoorrail?
Een spoorrail is het lange stalen profiel dat op dwarsliggers (dwarsliggers) is bevestigd en dat het loopvlak voor treinwielen vormt, waarbij voertuigen langs een vooraf gedefinieerd pad worden geleid terwijl de wielbelastingen worden overgebracht naar de spoorconstructie en de ondergrond. In tegenstelling tot gewoon constructiestaal is een spoorrail een nauwkeurig-ontworpen, slijtvast- staalproduct dat is ontworpen om bestand te zijn tegen herhaalde hoge asbelastingen, impactkrachten en rolcontactvermoeidheid.
In een compleet spoorrailsysteem werkt de spoorrail samen met railbevestigingen, railkussens, basisplaten, dwarsliggers, ballast of plaat, en verbindingen of lassen om de spoorbreedte, uitlijning en rijstabiliteit te behouden.
Hoe wordt een spoorrail op het spoor geïnstalleerd en bevestigd?
Spoorrails worden niet alleen geïnstalleerd; ze maken deel uit van een bevestigingssysteem dat stabiliteit van de meter, trillingsdemping en controle van thermische uitzetting garandeert. Typische componenten zijn onder meer:
- Elastische railclips of boutbevestigingen
- Railpads voor trillingen en elektrische isolatie
- Voetplaten of voetplaten voor lastverdeling
- Lasplaten of aluminothermische lasnaden voor railverbindingen
Moderne spoorwegen maken steeds vaker gebruik van continu gelaste rails (CWR) om gezamenlijke schokken te elimineren en het rijcomfort te verbeteren. Voor kraanbanen en industriële systemen worden boutverbindingen en verstelbare bevestigingsconstructies nog steeds veel gebruikt om uitlijningscorrectie mogelijk te maken.
Wat zijn the Belangrijkste soorten spoorrails die in spoorwegen worden gebruikt?
Spoorrails worden gewoonlijk geclassificeerd op basis van gewicht per meter, profielgeometrie en toepassingsscenario, in plaats van op basis van één enkele mondiale standaard. Typische categorieën zijn onder meer lightrail, heavyrail, kraanrail en gegroefde rail.
| Spoortype | Typisch gewichtsbereik | Belangrijkste toepassingen | Gemeenschappelijke normen |
|---|---|---|---|
| Lightrail | 8–30 kg/m | Trams, mijnen, fabrieken, tijdelijke sporen | GB 11264, JIS 15–30 kg, ASCE |
| Zwaar spoor | 38–75+ kg/m | Hoofdspoorwegen, metro, zwaar transport | EN 13674 (60E1), UIC 60, AREMA 136RE, GB 60 kg |
| Kraanrail | 50–120 kg/m (brede basis) | Havenkranen, staalfabrieken, werven | DIN 536, YB/T 5055 (QU-rails) |
| Gegroefde rail | ~50–60 kg/m2 | Straattrams ingebed in wegen | EN gegroefde railserie |
UIC 60 (60,21 kg/m) en EN 60E1-rails domineren bijvoorbeeld de moderne passagiers- en goederenlijnen, terwijlGB 22 kgof JIS 22kg lightrails zijn typisch voor industriële en lichte transitrails. GNEE RAIL levert deze profielen onder meerdere normen en kan railsecties matchen met compatibele bevestigingssystemen en kussens om de structurele integriteit en trillingscontrole te garanderen.
Als professionele leverancier van railbevestigingen,GNEE RAILkan verschillende standaard stalen rails leveren, zoals GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, Australian en Zuid-Afrika, die worden gebruikt in spoorlijnen, kranen en mijnbouw.
| Standaard | september | Materiaal Typische kwaliteit |
| UIC860 | UIC54 | 700,900A,900B |
| UIC60 | ||
| EN13674.1 | 5.00E+02 | R200,R350HT,R260Mn,R35LHT,R320Cr,R370CrHT |
| 5.40E+02 | ||
| 6.00E+02 | ||
| 6.00E+03 | ||
| BS-11-1985 | BS80A | 700,900A,900B |
| BS90A | ||
| BS100A | ||
| AREMA | 115RE | SS,HH,LA,IH |
| 136RE | ||
| ASCE60 | U71Mn | |
| ASCE85 | U71Mn | |
| GB 2585-2007 | 50kg/m | U71Mn |
| 60kg/m | U75V | |
| 75kg/m | ||
| TB/T2344-2012 | 50kg/m | U71Mn,U75V,U77MnCr |
| 60kg/m | U78CrV | |
| 75kg/m | ||
| GB 11264-1989 | 8kg/m | Q235 |
| 12kg/m | Q235 | |
| 15kg/m | 55Q, Q235 | |
| 18kg/m | 55Q, Q235 | |
| 22kg/m | 55Q, Q235 | |
| 24kg/m | 55Q, Q235 | |
| 30kg/m | 55Q, Q235 | |
| 38kg/m | 50Mn, U71Mn | |
| 43kg/m | 50Mn, U71Mn | |
| NL Kraanrails | QU70 | U71Mn |
| QU80 | U71Mn | |
| QU100 | U71Mn | |
| QU120 | U71Mn |
