Wat zijn de eisen van een goede railverbinding?
Dec 31, 2025
Rail-visplaat, dat aan de uiteinden van twee spoorrails wordt vastgeschroefd om ze met elkaar te verbinden, wordt veel gebruikt in lightrail, heavy rail en kraanrail. Dus als de kwaliteit van de spoorwegplaat slecht is, zouden de veroorzaakte gevolgen onvoorstelbaar zijn. Wat het bevestigingssysteem betreft, is de visbout het andere belangrijke onderdeel en wordt altijd als eerste gekozen bij het onderdeel van de bevestiging. Over het algemeen bestaat het railbevestigingssysteem uit een visbout, platte ring en veerring. Voor elke twee visplaten zijn meestal vier of zes soorten visbouten nodig.
Wat zijn de eisen van een goede railverbinding?
Een goede railverbinding moet zorgen voor een continu, sterk en vlak spoor voor treinen, terwijl het uitzetting mogelijk maakt, krachten kan weerstaan en economisch kan worden geïnstalleerd en onderhouden, waardoor sterkte, stijfheid, elasticiteit en nauwkeurige uitlijning worden gegarandeerd om ontsporingen en slijtage te voorkomen.
Belangrijkste vereisten voor een goede spoorverbinding:
- Sterkte en stijfheid: Moet overeenkomen met de sterkte en stijfheid van het hoofdrailgedeelte om zware lasten en schokken te kunnen verwerken.
- Continuïteit en uitlijning: Zorg voor een continu, vlak oppervlak en zorg voor een nauwkeurige spoorbreedte (afstand tussen de rails) en verticale/laterale uitlijning om stuiteren of afwijken van het wiel te voorkomen.
- Elasticiteit: Bied voldoende flexibiliteit om trillingen en schokken van passerende treinen op te vangen.
- Uitzetting en samentrekking: Zorg voor beweging in de lengterichting (uitzetting/samentrekking) als gevolg van temperatuurveranderingen, waardoor knikken van de rail wordt voorkomen.
- Duurzaamheid en slijtage: Contactoppervlakken moeten geleidelijk slijten, bestand zijn tegen schokken, en de verbinding moet een lange levensduur hebben.
- Onderhoudsgemak: eenvoudig ontwerp voor eenvoudige verwijdering, vervanging en minimaal onderhoud.
- Weerstand tegen krachten: weersta longitudinale krachten van versnelling/vertraging om het kruipen van de rails te verminderen.
- Kosten-Effectief: voordelig bij de eerste installatie en doorlopend onderhoud.
- Veelzijdigheid: zou idealiter moeten werken met verschillende soorten dwarsliggers en railafmetingen (bijvoorbeeld compromisverbindingen voor verschillende secties).
Wat zijn de drie soorten railverbindingen?
De drie belangrijkste typen railverbindingen, geclassificeerd naar plaatsing van de dwarsliggers (verbindingsstukken), zijn ondersteunde verbindingen, waarbij een dwarsligger zich direct onder de railuiteinden bevindt; Hangende verbindingen, waarbij de verbinding tussen twee dwarsliggers hangt; en Brugverbindingen, vergelijkbaar met hangend maar met een verbindingsplaat (brugplaat) voor extra stabiliteit. Er bestaan andere classificaties, zoals gewone, compromis- en geïsoleerde verbindingen, maar deze drie zijn gericht op structurele ondersteuning.
Common Rail Joint-specificatie
Common rail-verbinding heeft een normale vorm, 4 gaten of 6 gaten, en wordt het meest gebruikt in spoorlijnen. Wij hebben de kracht om verschillende standaard railverbindingen te produceren die geschikt zijn voor alle soorten rails. De producten die wij vervaardigen zijn de volgende:
GB (Chinese) standaardrailverbinding
- Grootte: 43 kg, 50 kg, 60 kg, 75 kg
- Materiaal: Chinese staalkwaliteit 55#
- Standaard: TB/T2345-2008
- Verlenging A: ≥9%
- Brinell-hardheid: HBW 227-388
BS Standaard railverbinding
- Maat: BS75R, BS80A, BS90A, BS100A, BS113A
- Materiaal: Chinese staalkwaliteit 40 #
- Standaard: BS47-1
- Treksterkte Rm: 550-650 Mpa
- Verlenging A: ≥18%
UIC standaard railverbinding
- Maat: U79 – UIC54, U85 – UIC60
- Materiaal: Chinese staalkwaliteit 40 #
- Standaard: UIC864-4, UIC864-8
- Treksterkte Rm: 550-650 Mpa
- Verlenging A: ≥18%
DIN standaard railverbinding
- Norm: DIN 5902-1995
- Materiaal: Chinese staalsoort Q235
- maat: 1. FL10- FL20: FL10, FL14, FL18, FL20
- 2. FL30–FL41: FL30, FL33, FL41, FL49
- Verlenging A: FL10-FL20≥21% FL30–FL41≥23%
| Spoortype | Standaardlengte (mm) | Breedte (mm) | Dikte (mm) | Gatdiameter (mm) | Gatafstand (mm) | Boutmaat | Materiaalopties | Oppervlaktebehandeling |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 43 kg railvisplaat | 800 | 65 | 16 | 22 | 90/105 | M22 | Koolstofstaal/gelegeerd staal | Geolied / gegalvaniseerd / geverfd |
| 50 kg railvisplaat | 800 | 65 | 20 | 24 | 100/120 | M24 | Koolstofstaal/gelegeerd staal | Geolied / gegalvaniseerd / geverfd |
| 60 kg railvisplaat | 860 | 70 | 20 | 24 | 100/120 | M24 | Koolstofstaal/gelegeerd staal | Geolied / gegalvaniseerd / geverfd |
| QU70 Lasplaat voor kraanrails | 760 | 70 | 20 | 24 | 90/105 | M24 | Koolstofstaal/gelegeerd staal | Geolied / gegalvaniseerd / geverfd |
| QU80 Lasplaat voor kraanrails | 820 | 75 | 20 | 24 | 100/120 | M24 | Koolstofstaal/gelegeerd staal | Geolied / gegalvaniseerd / geverfd |
| QU100 Lasplaat voor kraanrails | 950 | 80 | 22 | 26 | 105/125 | M27 | Koolstofstaal/gelegeerd staal | Geolied / gegalvaniseerd / geverfd |
| QU120 Lasplaat voor kraanrails | 1050 | 85 | 26 | 26 | 110/130 | M27 | Koolstofstaal/gelegeerd staal | Geolied / gegalvaniseerd / geverfd |
GNEE RAILkan u voorzien van verschillende railverbindingen zoals GB, AREMA, BS, UIC, AS, Afrikaanse standaard, Zuid-Amerikaanse standaard en verschillende typen zoals common rail joint, compromis rail joint, bulge rail joint, geïsoleerde rail joint en gelijmde geïsoleerde rail joint, enz. Onze producten zijn geëxporteerd naar meer dan 20 landen en gebieden en meer dan 50 soorten railverbindingen van standaard en niet-standaard zijn beschikbaar voor wereldwijde klanten.
