Afmetingen kraanrails: QU70-QU120, DIN 536 A-serie en JIS CR-serie uitgelegd

Een kraanrail is een gewalst stalen gedeelte dat een doorlopend loopoppervlak biedt voor portaalkranen, bovenloopkranen, torenkranen en andere materiaaloverslagapparatuur op wielen.- In tegenstelling tot spoorrails, die zijn ontworpen voor wielgeleiding en lange gelaste snaren, worden kraanrails primair geselecteerd op basis van de kraanwielbelasting, de wielspoorbreedte en de belastingsklasse van de baan.

Voor een veilige werking moet de railkop worden afgestemd op de geometrie van de kraanwielvelg: de wielflens loopt naast de kop en er moet een vaste speling worden aangehouden tussen de velg en het zijvlak van de rail. Een bredere of zwaardere rail is dus niet automatisch beter; de juiste maat is de maat die past bij het specifieke kraanmodel en de wielconfiguratie ervan.

Gangbare kraanrailprofielen en referentieafmetingen

In onderstaande tabel zijn de meest gevraagde profielen voor kraanbaanprojecten samengevat, met afmetingen in millimeters en nominaal gewicht in kilogrammen per meter. Nominale waarden kunnen enigszins variëren tussen standaardedities; bevestig altijd de profieltekening tegen de standaarduitgave gespecificeerd in het project.

Serie	Model	Kopbreedte (mm)	Basisbreedte (mm)	Spoorhoogte (mm)	Webdikte (mm)	Gewicht (kg/m2)	Standaard
KW	QU70 / QU80 / QU100 / QU120	70 / 80 / 100 / 120	120 / 130 / 150 / 170	120 / 130 / 150 / 170	28 / 32 / 38 / 44	52.8 / 63.69 / 88.96 / 118.1	YB/T 5055
DIN 536	A65 / A75 / A100 / A120	65 / 75 / 100 / 120	75 / 85 / 95 / 105	175 / 200 / 200 / 220	38 / 45 / 60 / 72	43.1 / 56.2 / 74.3 / 100	DIN 536
JIS	CR73 / CR100	100 / 120	135 / 150	140 / 155	32 / 39	73.3 / 100.2	JIS-E1103 / E1101
UIC (referentie)	UIC54 / UIC60	70 / 72	140 / 150	159 / 172	16 / 16.5	54.43 / 60.21	UIC 860

De QU-serie is de meest gebruikelijke keuze voor in China-gebouwde kraanbanen en voor projecten die verwijzen naar YB/T 5055. De DIN 536 A-serie wordt veel gebruikt op portaal- en bovenloopkraaninstallaties in Europa en het Midden-Oosten. De JIS CR-serie verschijnt op Japans-ontworpen materiaal-systemen. UIC-profielen zijn spoorrails en worden hier alleen als referentiepunt vermeld; het zijn geen kraanrails.

Hoe u de kraanrailmaat kiest

1. Zorg ervoor dat de railkop op het kraanwiel past

De wielspoorbreedte en de wielbelasting bepalen de minimale kopbreedte en de vereiste sectiestijfheid. Kraanfabrikanten publiceren doorgaans voor elke wielconfiguratie een aanbevolen railmaat; deze aanbeveling zou het uitgangspunt van de specificatie moeten zijn.

2. Houd rekening met de wielbelasting en de belastingsklasse

Hogere wielbelastingen en frequentere bedrijfscycli vereisen zwaardere secties met een grotere basis om de belasting over de baanbalk en het bevestigingssysteem te verdelen. QU70- en A65-type secties zijn geschikt voor lichtere binnenkranen, terwijl QU120 en A120 zijn gespecificeerd voor zware staalfabrieken en scheepswerfportalen.

3. Controleer de spoorbreedte en de baangeometrie

De afstand tussen de twee rails van de baan, de boogradii en de verbindingsposities moeten worden gecontroleerd aan de hand van de sectiehoogte en het beschikbare bevestigingsmateriaal. Het ontwerp van de railverbinding, lasplaat of lasverbinding, is eveneens afhankelijk van het gekozen profiel.

Standaardlengtes en staalsoorten

De kraanrails uit de QU--serie worden gewoonlijk geleverd in lengtes van 9 m, 9,5 m, 10 m, 10,5 m, 11 m, 11,5 m, 12 m en 12,5 m; kortere stukken van 6 tot 8,9 m zijn verkrijgbaar in stappen van 100 mm voor start- en landingsbanen die op maat moeten worden gesneden. De typische staalsoort voor QU-rails is U71Mn met koolstof 0,65-0,77%, silicium 0,15-0,35% en mangaan 1,10-1,50%, fosfor en zwavel elk onder de 0,040%, en een treksterkte van ongeveer 880 MPa. DIN 536 A-serie rails worden meestal gewalst in middelzware staalsoorten die geschikt zijn voor lassen en machinaal bewerken.

Bevestiging en accessoires voor kraanrails

Kraanrails worden vastgehouden door kraanrailklemmen of klemmen die de railbasis tegen een verbindingsplaat drukken, die op zijn beurt aan de baanbalk is bevestigd. Rubberen pads onder de rail dempen de impact, en railclips met verstelbare teenbelasting zorgen voor een fijne uitlijning van de rail voordat deze definitief wordt vastgedraaid. Lasplaten of lasverbindingen verbinden railuiteinden; het gewricht moet waar mogelijk uit de buurt van de hoogste wielbelastingszones worden geplaatst.

Veelgestelde vragen

Wat is het verschil tussen QU70 en QU80 kraanrail?

Het QU80-profiel is zwaarder en stijver dan QU70: de kopbreedte is 80 mm versus 70 mm, basisbreedte 130 mm versus 120 mm, hoogte 130 mm versus 120 mm, en nominaal gewicht 63,69 kg/m versus 52,8 kg/m. QU80 wordt gekozen wanneer de wielbelasting de capaciteit van een QU70-baan overschrijdt.

Kan een DIN 536 A--serie rail een QU--serie rail vervangen?

Nee. De twee series hebben een verschillende kop-, basis- en hoogtegeometrie, dus clips, verbindingsplaten en lasplaten zijn niet uitwisselbaar. Vervanging moet de oorspronkelijke ontwerpstandaard van de landingsbaan volgen.

Welke lengte kraanrail moet ik bestellen?

Bestel de standaard freeslengtes die de baanlengte met de minste verbindingen het beste verdelen. Voor start- en landingsbanen korter dan 9 m zijn op maat gesneden-tot-stukken van 6 tot 8,9 m meestal beschikbaar in stappen van 100 mm.

Waarom is de velgspeling van de kraan belangrijk?

De flens van het kraanwiel loopt langs de railkop. Als de kop te breed is, veranderen het velgcontact en het slijtagepatroon van de wielrails; als deze te smal is, kan het wiel omhoog klimmen of kan de velg het bevestigingsmateriaal raken. De door de kraanfabrikant aangegeven afstand moet worden aangehouden.

Welke staalsoort wordt gebruikt voor QU kraanrails?

QU-rails worden doorgaans gewalst in U71Mn-koolstof-mangaanstaal met een treksterkte van ongeveer 880 MPa. De exacte kwaliteit en chemische limieten moeten worden bevestigd aan de hand van de standaardeditie waarnaar in de aanbesteding wordt verwezen.

Hoe wordt het kraanrailgewicht gebruikt bij de projectplanning?

Het gewicht per meter bepaalt het structurele ontwerp van de baanbalk, de transportplanning en de kostenraming. Vermenigvuldig het sectiegewicht met de totale baanlengte en voeg vervolgens bevestigingsmiddelen, verbindingsplaten, kussens en verbindingen toe om de volledige voorraadhoeveelheid te verkrijgen.