Hoe beschermen railpads spoorbielzen?

 

Spoorblokkenbescherm dwarsliggers door de lasten gelijkmatig te verdelen, schokken en trillingen te verminderen en slijtage en vermoeidheid te voorkomen. Het zijn elastische componenten, meestal gemaakt van rubber of polyurethaan, die tussen de rail en de dwarsligger worden geplaatst om als beschermende buffer te dienen tegen de spanningen van passerende treinen.

 

Hoe railpads dwarsliggers beschermen?

 

• Belastingverdeling:Door een kussen tussen de rail en de dwarsligger te plaatsen, wordt het gewicht van een passerende trein over een groter oppervlak op de dwarsligger verdeeld. Dit voorkomt hoge-drukpunten en de concentratie van ladingen, die schade kunnen veroorzaken.

 

• Schok- en trillingsabsorptie:Het elastische materiaal van het railkussen absorbeert en dempt de schokken en trillingen van de wielen van de trein. Dit vermindert de spanning op de dwarsligger, wat vooral belangrijk is voor betonnen dwarsliggers die gevoelig zijn voor vermoeidheidsscheuren door stoten en trillingen.

 

• Vermindering van slijtage:De pads voorkomen het directe, schurende contact tussen de stalen rail en de bovenkant van de dwarsligger. Dit elimineert slijtage en verbrijzeling van het oppervlak van de dwarsligger.

 

 

• Eliminatie van stress:Door belastingconcentratie te elimineren en trillingen te absorberen, elimineren railpads ook de resulterende vermoeidheidsbelastingen op de dwarsligger.

 

• Oppervlaktecompensatie:Railpads kunnen oneffenheden tussen de onderkant van de rail en de bovenkant van de dwarsligger opvangen, waardoor een gelijkmatiger contact ontstaat en de spanning wordt verminderd.

 

Werkingsprincipe van spoorblokken

 

Het werkingsprincipe van het spoorblok is voornamelijk gebaseerd op de elasticiteit van het spoorblokmateriaal en hun structuurontwerp:

 

• Wanneer treinen passeren, zullen spoorblokken een elastische vervorming vertonen. Dit soort vervorming kan de dynamische belasting van de trein absorberen en de ernstige impact op de spoorstaven en de dwarsligger verminderen.

 

 

• Bovendien hebben de materialen van spoorwegmatten, zoals rubber, EVA of HDPE, allemaal een groot vermogen om energie te absorberen en te verspreiden. Wanneer de trein in contact komt met het railkussen, absorberen en verspreiden de spoorwegkussens de energie om de integrale trillingen en het geluid van het spoorsysteem te verminderen.

 

• Nadat de trein is gepasseerd, wordt het spoorpad in zijn oorspronkelijke vorm en staat hersteld. Dat garandeert de duurzaamheid en stabiliteit van het spoorkussen bij langdurig gebruik.

 

Materiaal railpad

 

 

Rubberen railpad
Technische parameter	Eenheid	Waarde
Stijfheid	KN	90-130
Hardheid Shore A	rang	72-80 graden
Elektronische weerstand	Ω	Groter dan of gelijk aan 106
Treksterkte vóór veroudering	Mpa	Groter dan of gelijk aan 12,5
Verlenging vóór veroudering	%	Groter dan of gelijk aan 250

 

HDPE-railpad
Technische parameter	Eenheid	Technische vereiste	Waarde
Dikte	g/cm3	0.95-0.98	0.95
Treksterkte	Mpa	Groter dan of gelijk aan 19	19
Verlenging	%	>80	150
Smeltpunt	rang	170-190	190
Isolatieweerstand	Ω	Groter dan of gelijk aan 1×1010	3.5 ×1010
Hardheid	A	Groter dan of gelijk aan 98	98(A)

 

EVA: polyethyleen 80%, vinylacetaat 20%.
Technische parameter	Eenheid	Technische vereiste	Waarde
Dikte	g/cm3	0.95-0.98	0.95
Treksterkte	Mpa	Groter dan of gelijk aan 15	16
Verlenging	%	>500	550
Smeltpunt	rang	170-190	170
Isolatieweerstand	Ω	Groter dan of gelijk aan 1×1010	5.0 ×1010
Hardheid	A	Groter dan of gelijk aan 90	92(A)

 

Als professionele fabrikant van railbevestigingen,GNEE RAILkan verschillende soorten rubberen railpads produceren met verschillende materialen, zoals natuurlijk rubber, EVA, HDPE enzovoort. Onze EVA/HDPE/rubberen railpads hebben een hoge elasticiteit en zijn van toepassing op typen rails zoals rail UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs en maten zoals besteld. De pads kunnen worden aangepast met of zonder groeven, in verschillende mogelijke uitvoeringen, afhankelijk van de wensen van de klant.

 

Voor meer informatie – Neem nu contact op!