Wat is de teenbelasting van ERC?
Jan 28, 2026
A railclipis een elastisch bevestigingsonderdeel dat continue klemkracht uitoefent op de railvoet, waardoor een stabiel contact met het railkussen en de basisplaat wordt gegarandeerd, losraken wordt voorkomen en de betrouwbaarheid van de bevestiging op de lange- termijn behouden blijft. Het is van fundamenteel belang voor elastische bevestigingssystemen die worden gebruikt in moderne spoorconstructies.GNEE RAILbiedt een volledig assortiment aanE-Typ clips, SKL-clips, Nabla-clips, Pandrol PR-clips, KPO-railklemmen, Deenik-clips, Fast Clip-systemen, kraanrailclips en Russische-standaardclips, voor toepassingen van lightrailvervoer tot zware- transport- en kraanbanen.
Wat is de volledige vorm van ERC in het spoor?
In de spoorwegtechniek isERCstaat voorElastische railclip. Het is een cruciaal elastisch bevestigingsonderdeel dat wordt gebruikt om rails aan betonnen dwarsliggers te bevestigen (met name PSC mono-blokdwarsliggers). Deze clips zorgen voor een essentiële teenbelasting, behouden de spoorwijdte en bieden weerstand tegen longitudinale krachten (kruip) en laterale krachten.
Voorbeelden en details van sleutelgebruik:
- Spoorbevestiging:Wordt gebruikt in combinatie met metaal/glas-gevulde nylon-66 voeringen en rubberen kussentjes om rails aan PSC-dwarsliggers te bevestigen.
- Materiaal:Vervaardigd uit hoogwaardig-siliconen-mangaanverenstaal.
| Materiaal | 60Si2MnA | 60Si2CrA | 55Si2Mn | 38Si7 |
| Chemische samenstelling (%) | C:0,56-0,64, Mn:0,60-0,90, Si:1,60-2,00, Cr:≤0,35, P:≤0,03, S:≤0,03 | C:0,56-0,64, Mn:0,40-0,70, Si:1,40-1,80,Cr:0,70-1,00 P:≤0,03, S:≤0,03 | C:0,52-0,60, Mn:0,60-0,90, Si:1,50-2,00,Cr:≤0,35 P:≤0,03, S:≤0,03 | C:0,35-0,42, Mn:0,50-0,80, Si:1,50-1,80, P:≤0,03, S:≤0,03 |
- Functies:Absorbeert trillingen, ondersteunt statische/dynamische cyclische spanningen en helpt het uiteenvallen van het spoor te voorkomen.
Bestverkopende ERC Elastic Clip-type
| Model | Diameter | Gewicht | Materiaal |
| Type III | Ø18 | 0,80 kg/st | 60Si2MnA |
| E1609 | Ø16 | 0,43 kg/st | 60Si2MnA |
| E1809 | Ø20 | 0,61 kg/st | 60Si2MnA |
| E1813 | Ø18 | 0,62 kg/st | 60Si2MnA |
| E2001 | Ø20 | 0,80 kg/st | 60Si2MnA |
| E2007 | Ø20 | 0,80 kg/st | 60Si2MnA |
| E2009 | Ø20 | 0,80 kg/st | 60Si2MnA |
| E2039 | Ø20 | 0,80 kg/st | 60Si2MnA |
| E2055 | Ø20 | 0,80 kg/st | 60Si2MnA |
| E2056 | Ø20 | 0,80 kg/st | 60Si2MnA |
| E2063 | Ø20 | 0,80 kg/st | 60Si2MnA |
| PR85 railclip | Ø13 | 0,25 kg/st | 60Si2MnA |
| PR309A | Ø19 | 0,85 kg/st | 60Si2MnA |
| PR401 | Ø20 | 0,97 kg/st | 60Si2MnA |
| PR415 | Ø20 | 0,95 kg/st | 60Si2MnA |
| PR601A | Ø20 | 1,03 kg/st | 38Si7 |
| SKL 1 | Ø13 | 0,48 kg/st | 60Si2CrA |
| SKL3 | Ø13 | 0,48 kg/st | 60Si2CrA |
| SKL 12 | Ø13 | 0,53 kg/st | 38Si7 |
| SKL 14 | Ø13 | 0,53 kg/st | 60Si2MnA |
| Speciale railclip | Ø13 | 0,48 kg/st | 60Si2MnA |
| Spoorclip Rusland | Ø18 | 0,58 kg/st | 60Si2MnA |
| Deenik-clip | Ø25 | 0,49-0,68 kg/st | 60Si2MnA |
Wat is de teenbelasting van ERC?
De teenbelasting van een standaard elastische railclip (ERC) varieert doorgaans van850 kgf tot 1500 kgf(circa. 8.5 kN tot 15 kN), afhankelijk van het type en uitvoering. Gangbare clips met hoge prestaties- bieden vaak een belasting van 1200–1500 kg bij een doorbuiging van 13,5 mm. De teenbelasting zorgt voor een goede klemkracht, waarbij 12,5 kN een typische waarde is voor clips uit de Pandrol "e"--serie.
Belangrijkste aspecten van teenbelastingen met elastische railclips:
Standaardwaarden:
- Standaardtype/zwaar gebruik: 1200–1500 kg.
- Breedspoor: 850–1100 kg.
- Russisch type: 400–1400 kg, afhankelijk van de clipdiameter (14-20 mm).
- Meting: De teenbelasting wordt gemeten bij een specifieke doorbuiging van de clip, gewoonlijk 13,5 mm, die, indien overschreden (bijvoorbeeld met 4-5 mm), permanente vervorming kan veroorzaken.
| Cliptype | Standaard teenbelasting (kN) | Instelbaar bereik (kN) |
|---|---|---|
| SKL-clip | 10.0 - 11.0 | 9.5 - 12.0 |
| Nabla-clip | 9.0 - 10.0 | 8.5 - 11.0 |
| Fastclip (FC) | 9.5 - 10.5 | 9.0 - 11.5 |
| e-Clip | 8.5 - 9.5 | 8.0 - 10.0 |
| Safelok III | 10.0 - 11.0 | 9.5 - 12.0 |
| Safelok IV | 10.5 - 11.5 | 10.0 - 12.5 |
| RN-clip | 8.0 - 9.0 | 7.5 - 9.5 |
| KPO-clip | 9.5 - 10.5 | 9.0 - 11.0 |
| DE-clip | 9.0 - 10.0 | 8.5 - 10.5 |
| Vuistclip | 10.0 - 11.0 | 9.5 - 12.0 |
Onderhoud en testen:
- Frequentie: De eerste tests vinden plaats na 4 jaar of 200 GMT (bruto miljoen ton) verkeer, of 2 jaar/100 GMT in gebieden die gevoelig zijn voor corrosie-.
- Afkeuringscriteria: Als 20% of meer van de bemonsterde clips een teenbelasting van minder dan 600 kg vertoont, moet de inspectiefrequentie worden verdubbeld.
- Factoren die de belasting beïnvloeden: De belasting wordt beïnvloed door de interactie tussen de clip, de gegoten schouder (met mogelijke verkeerde plaatsing) en de isolator.
GNEE RAILbenodigdhedenE-railclips, SKL-railclips, Nabla-railclips, KPO-railclips,en andere op maat gemaakte soorten railclips, deze railclips zijn met hoge precisie ontworpen en gemaakt van hoogwaardig verenstaal. GNEE is de grootste en meest concurrerende productiebasis van railclips in China geweest na meer dan 18 jaar ervaring met het produceren van railclips, en heeft de kwalificatie om nationaal grote en middelgrote spoorwegprojecten aan te besteden. Bovendien kan onze railclip worden aangepast aan de eisen van de klant.
